Case Study
E-cat kit 導入事例【住宅基礎工事_栃木県 栗崎建設様】
栃木県を中心に住宅などの建築物の基礎工事を行う栗崎建設様。基礎工事に使う建築資材の運搬用にE-cat kitをご導入いただきました。 インタビュー前に実際に作業現場を見せていただき、運搬する生コンクリートの重さに驚くとともに、建築現場には大変な重労働があることを再認識しました。 今回は一人親方として現場を回す栗崎さんに、E-cat kitの利用状況を伺いました。 ーまずは御社の事業について教えてください。 住宅などの基礎工事を多く請け負う建築会社です。文字通り地面と建物のつなぎ部分にあたる基礎の部分の工事をやっております。基礎工事でしっかりした土台を建てないとその上に建てる建物が不安定な状態になるので、建物の工事には重要な工程です。 ーEcat導入前に抱えていた現場課題はどんなものでしたか？ 今回見ていただいた初期段階の作業としては、基礎となる生コンクリートをミキサー車から排出したものを運び、現場に流し込んで表面をならし、専用の器具で整えたものを時間をおいて固めます。 通常であれば2〜3人でやる作業なのですが、作業員が集まらなければ1人ですべての作業を実施することもあり、生コンクリートの運搬はかなりの重労働です。特に夏場は辛いですね。どうにか楽にならないかなぁと思っていました。 建設業界全体でも重量物の運搬のシーンで作業員不足は課題になっているかと思います。人口も少なくなっているし、私も夏場なんかは一人で作業をしていると倒れそうになってしまいます。 ー重量物の運搬についてなにか自社で取り組みをしていましたか？ 昔からこのやり方なので特に課題感を持って労力省略のために何かやろうとしていたことはなく、スムーズに運べるようタイヤの空気圧をパンパンにしていたくらいですね。 ですが、年々しんどくなってくることもあり作業自体はもっと楽になったらいいなとはいつも思っていました。 現場作業を畑の違う職種の友人に手伝ってもらうことも多く、専門外の方に重労働をさせるのも申し訳ない気持ちもあります。 他社が出している電動一輪車も気になってはいたのですが、価格感もありなかなか気軽に購入できるものではないので、特に購入検討もしていない状況でした。 ーEcat-kitを知ったきっかけや、導入の決め手はなんでしたか？ 一年ほど前に関口金物というところの展示会で実機を見かけたのがきっかけです。 それ以前にも実はモノタロウのHPでも製品情報は見ていて、こんな便利なものがあるのか、欲しいなぁとは思っていたのですが、価格の問題もあり購入を躊躇していたのが正直なところです。 大きな会社でもない限りなかなか勇気のいる価格感ではあるかなと思います。 ただ実物を手に取ってみるとやはり性能は高く、これがあれば作業はかなり楽になるだろうと確信しました。展示会でE-catを担当していた代理店の方にもよくしていただいたこともあり、購入を決心しました。...
E-cat kit 導入事例【住宅基礎工事_栃木県 栗崎建設様】
栃木県を中心に住宅などの建築物の基礎工事を行う栗崎建設様。基礎工事に使う建築資材の運搬用にE-cat kitをご導入いただきました。 インタビュー前に実際に作業現場を見せていただき、運搬する生コンクリートの重さに驚くとともに、建築現場には大変な重労働があることを再認識しました。 今回は一人親方として現場を回す栗崎さんに、E-cat kitの利用状況を伺いました。 ーまずは御社の事業について教えてください。 住宅などの基礎工事を多く請け負う建築会社です。文字通り地面と建物のつなぎ部分にあたる基礎の部分の工事をやっております。基礎工事でしっかりした土台を建てないとその上に建てる建物が不安定な状態になるので、建物の工事には重要な工程です。 ーEcat導入前に抱えていた現場課題はどんなものでしたか？ 今回見ていただいた初期段階の作業としては、基礎となる生コンクリートをミキサー車から排出したものを運び、現場に流し込んで表面をならし、専用の器具で整えたものを時間をおいて固めます。 通常であれば2〜3人でやる作業なのですが、作業員が集まらなければ1人ですべての作業を実施することもあり、生コンクリートの運搬はかなりの重労働です。特に夏場は辛いですね。どうにか楽にならないかなぁと思っていました。 建設業界全体でも重量物の運搬のシーンで作業員不足は課題になっているかと思います。人口も少なくなっているし、私も夏場なんかは一人で作業をしていると倒れそうになってしまいます。 ー重量物の運搬についてなにか自社で取り組みをしていましたか？ 昔からこのやり方なので特に課題感を持って労力省略のために何かやろうとしていたことはなく、スムーズに運べるようタイヤの空気圧をパンパンにしていたくらいですね。 ですが、年々しんどくなってくることもあり作業自体はもっと楽になったらいいなとはいつも思っていました。 現場作業を畑の違う職種の友人に手伝ってもらうことも多く、専門外の方に重労働をさせるのも申し訳ない気持ちもあります。 他社が出している電動一輪車も気になってはいたのですが、価格感もありなかなか気軽に購入できるものではないので、特に購入検討もしていない状況でした。 ーEcat-kitを知ったきっかけや、導入の決め手はなんでしたか？ 一年ほど前に関口金物というところの展示会で実機を見かけたのがきっかけです。 それ以前にも実はモノタロウのHPでも製品情報は見ていて、こんな便利なものがあるのか、欲しいなぁとは思っていたのですが、価格の問題もあり購入を躊躇していたのが正直なところです。 大きな会社でもない限りなかなか勇気のいる価格感ではあるかなと思います。 ただ実物を手に取ってみるとやはり性能は高く、これがあれば作業はかなり楽になるだろうと確信しました。展示会でE-catを担当していた代理店の方にもよくしていただいたこともあり、購入を決心しました。...
E-cat kit導入事例【狭あい道路工事_東京都 株式会社たま建様】
東京都内を中心に、狭あい道路の工事を請け負う株式会社たま建様。 道路工事の土砂や石材の運び出し、資材の運搬用にE-cat kitをご導入いただきました。 インタビューは実際に炎天下の現場で作業を実施しながらお話を聞かせていただき、軽トラが入ってこれない狭あい道路での運搬作業の過酷さを実感しました。 E-cat kitを長期にわたりご利用いただいている代表の玉木様に、労力軽減の実感について伺いました。 ーまずは株式会社たま建様の事業内容を教えてください。 はい、弊社は狭あいの道路工事を幅広く行っている会社です。 狭あい道路はその名の通りとても狭い道であり、幅員4m未満の道路のことです。 東京都内にも多く存在しており、細街路と呼ばれることも多いです。 狭あい道路に面している土地に建物を建てる場合、法律上現況の道路からの中心から敷地を後退させければいけないので、道路の幅を広げる工事が必要になります。 そう言った工事にまつわる駐車場の舗装、下水のセットバックや下水管の設置、最終的なアスファルトの舗装など、道路工事の全てを担当しています。 ーE-cat kit導入前に運搬や作業についての課題はどんなものがありましたか？ 狭あい工事はその特性上、距離が長くて狭い道が多く、軽トラなどの車両が入っていけない現場も多く存在します。 大きな現場ですと200mの距離を土や石、ブロック等を70〜80キロ載せて現場とトラックを往復し続ける時もあります。大きな現場ですと作業員も増えはしますが、1日1人200往復以上する時もありますね。 さらに掘って運ぶ、という作業が多い中で、縁戚や石などを乗り越えなければならない場面も多い。 ...
E-cat kit導入事例【狭あい道路工事_東京都 株式会社たま建様】
東京都内を中心に、狭あい道路の工事を請け負う株式会社たま建様。 道路工事の土砂や石材の運び出し、資材の運搬用にE-cat kitをご導入いただきました。 インタビューは実際に炎天下の現場で作業を実施しながらお話を聞かせていただき、軽トラが入ってこれない狭あい道路での運搬作業の過酷さを実感しました。 E-cat kitを長期にわたりご利用いただいている代表の玉木様に、労力軽減の実感について伺いました。 ーまずは株式会社たま建様の事業内容を教えてください。 はい、弊社は狭あいの道路工事を幅広く行っている会社です。 狭あい道路はその名の通りとても狭い道であり、幅員4m未満の道路のことです。 東京都内にも多く存在しており、細街路と呼ばれることも多いです。 狭あい道路に面している土地に建物を建てる場合、法律上現況の道路からの中心から敷地を後退させければいけないので、道路の幅を広げる工事が必要になります。 そう言った工事にまつわる駐車場の舗装、下水のセットバックや下水管の設置、最終的なアスファルトの舗装など、道路工事の全てを担当しています。 ーE-cat kit導入前に運搬や作業についての課題はどんなものがありましたか？ 狭あい工事はその特性上、距離が長くて狭い道が多く、軽トラなどの車両が入っていけない現場も多く存在します。 大きな現場ですと200mの距離を土や石、ブロック等を70〜80キロ載せて現場とトラックを往復し続ける時もあります。大きな現場ですと作業員も増えはしますが、1日1人200往復以上する時もありますね。 さらに掘って運ぶ、という作業が多い中で、縁戚や石などを乗り越えなければならない場面も多い。 ...
【実証】坂道も75kgの重量物もスイスイ！日本道路様と挑んだ「E-cat kit2」の運搬効率化
日本道路株式会社様の研究開発施設「土浦テクノBASE」にて、当社の「一輪車電動化キット E-cat kit2」を用いた共同実証実験を実施いたしました。 道路建設のプロフェッショナルが認めた、過酷な現場における電動化の圧倒的なメリットをご紹介します。 作業時間を約30%短縮：75kgのセメント袋を積載した運搬テストにおいて、電動化により大幅なスピードアップを実現。疲労によるペースダウンを防ぎ、常に一定のパフォーマンスを維持できることが証明されました。 勾配・坂道での負担を劇的に軽減：手動では相当な重労働となる登り坂も、電動アシストがあれば驚くほど楽に。バランス保持も容易になり、転倒リスクの低減と安全性向上に寄与します。 現場満足度100%を記録：体験した作業員全員が「疲労が少ない」「効率向上を感じた」「今後も使い続けたい」と回答。現場のDXを支える不可欠なツールとして高い評価をいただきました。 「キツい」坂道や重量物の運搬を、ロボティクスの力で「楽な作業」へ。建設現場の生産性を底上げします。 【詳しくはこちら（公式サイト）】 日本道路様との詳細な検証データや、現場作業員の皆様のリアルなヒアリング結果は、公式サイトのレポートをご覧ください。 日本道路様との共同実証実験レポート全文はこちら
【実証】坂道も75kgの重量物もスイスイ！日本道路様と挑んだ「E-cat kit2」の運搬効率化
日本道路株式会社様の研究開発施設「土浦テクノBASE」にて、当社の「一輪車電動化キット E-cat kit2」を用いた共同実証実験を実施いたしました。 道路建設のプロフェッショナルが認めた、過酷な現場における電動化の圧倒的なメリットをご紹介します。 作業時間を約30%短縮：75kgのセメント袋を積載した運搬テストにおいて、電動化により大幅なスピードアップを実現。疲労によるペースダウンを防ぎ、常に一定のパフォーマンスを維持できることが証明されました。 勾配・坂道での負担を劇的に軽減：手動では相当な重労働となる登り坂も、電動アシストがあれば驚くほど楽に。バランス保持も容易になり、転倒リスクの低減と安全性向上に寄与します。 現場満足度100%を記録：体験した作業員全員が「疲労が少ない」「効率向上を感じた」「今後も使い続けたい」と回答。現場のDXを支える不可欠なツールとして高い評価をいただきました。 「キツい」坂道や重量物の運搬を、ロボティクスの力で「楽な作業」へ。建設現場の生産性を底上げします。 【詳しくはこちら（公式サイト）】 日本道路様との詳細な検証データや、現場作業員の皆様のリアルなヒアリング結果は、公式サイトのレポートをご覧ください。 日本道路様との共同実証実験レポート全文はこちら
【効率1.65倍】東京電力パワーグリッド様が実証。都心の狭い現場を支える電動一輪車の機動力
東京電力パワーグリッド株式会社様と共同で、都心部の無電柱化エリアにおけるインフラ工事現場での実証実験を実施いたしました。 車両の進入が困難な「狭あい道路」での重量物運搬において、電動化がいかに工程全体にプラスの影響を与えるかが明らかになりました。 作業時間を40%短縮：人力の一輪車と比較し、運搬効率が1.65倍に向上。土砂の運搬がスムーズになることで、埋め戻し作業など後続の工程も前倒しでき、工事全体のスピードアップに寄与しました。 「動き出し」の負担を劇的に軽減：重量物を積んだ際、最も力が必要な発進時を電動アシストが強力にサポート。狭いクランクや曲がり角でも、余計な体力を使わずスムーズな取り回しが可能です。 ブレーキ機能で精密な作業も楽に：砂を特定の場所に流し込む際など、細かな位置調整にブレーキ機能が活躍。「きつい」と感じる箇所での作業負担が格段に楽になったと現場の声をいただいています。 過密な都市部でのインフラメンテナンス。E-cat kit2が、限られたスペースと人員の中での効率的な現場運営を支えます。 【詳しくはこちら（公式サイト）】 具体的な検証内容や、東京電力パワーグリッド様の取り組みについては、公式サイトのレポートをご覧ください。 都心インフラ工事での実証実験レポート全文はこちら
【効率1.65倍】東京電力パワーグリッド様が実証。都心の狭い現場を支える電動一輪車の機動力
東京電力パワーグリッド株式会社様と共同で、都心部の無電柱化エリアにおけるインフラ工事現場での実証実験を実施いたしました。 車両の進入が困難な「狭あい道路」での重量物運搬において、電動化がいかに工程全体にプラスの影響を与えるかが明らかになりました。 作業時間を40%短縮：人力の一輪車と比較し、運搬効率が1.65倍に向上。土砂の運搬がスムーズになることで、埋め戻し作業など後続の工程も前倒しでき、工事全体のスピードアップに寄与しました。 「動き出し」の負担を劇的に軽減：重量物を積んだ際、最も力が必要な発進時を電動アシストが強力にサポート。狭いクランクや曲がり角でも、余計な体力を使わずスムーズな取り回しが可能です。 ブレーキ機能で精密な作業も楽に：砂を特定の場所に流し込む際など、細かな位置調整にブレーキ機能が活躍。「きつい」と感じる箇所での作業負担が格段に楽になったと現場の声をいただいています。 過密な都市部でのインフラメンテナンス。E-cat kit2が、限られたスペースと人員の中での効率的な現場運営を支えます。 【詳しくはこちら（公式サイト）】 具体的な検証内容や、東京電力パワーグリッド様の取り組みについては、公式サイトのレポートをご覧ください。 都心インフラ工事での実証実験レポート全文はこちら
CuGo V4導入事例【橋梁点検ロボット_ジビル調査設計株式会社様】
道路や橋梁といった社会インフラの整備・保全に関わる設計および点検業務を手掛けるジビル調査設計株式会社様。不整地の現場も多く、今回自社点検機材の更なるアップデートのためCuGoV4を導入いただきました。導入背景や、実際に現場でどう利用されているかなど詳しくお話を聞かせていただきました。 お話を伺った方 企画開発室 室長 南出重克様企画開発室 室長代理/開発・設計・マーケティング担当 横田喜数様（インタビュー内敬称略） まずは御社の事業やサービスについて教えてください 南出：建設コンサルタントとして主に公共の構造物、道路や橋梁、トンネルといった建造物の点検調査、設計を行っている会社です。 特に近年公共構造物の老朽化が進んでおり、対策の一環として点検調査の業務が非常に増えてきています。弊社では約10年前から点検調査を行うためのさまざまな技術開発を行っております。 https://www.zivil.co.jp/ 今回弊社製品を導入いただいた、橋梁点検ロボットについて詳細を教えてください 南出：老朽化した橋梁を点検した後、補修という形で工事を行って直す必要性があります。通常はその箇所の写真を撮ってきてそのデータから状況把握を行うのですが、現場が狭い場合どうしても人間が入り込んで撮影することが難しく、正確な状況を把握できないという問題点が出てきます。 そこで今回、不整地利用が可能なCuboRexのCuGo V4を用いて、弊社のマルチカメラシステム「MCS」の、より不整地・狭小空間に対応できるモデルを制作しました。 橋の桁下や狭い水路など、人間が入り込んで作業をすることが難しい現場に遠隔操作で入って行き、複数台のカメラで撮影した画像を元に３Dモデルを作り、現場の損傷状況をさまざまな角度から正確かつ詳細に確認できるデータを作成するロボットです。 マルチカメラシステムCuGoモデル ...
CuGo V4導入事例【橋梁点検ロボット_ジビル調査設計株式会社様】
道路や橋梁といった社会インフラの整備・保全に関わる設計および点検業務を手掛けるジビル調査設計株式会社様。不整地の現場も多く、今回自社点検機材の更なるアップデートのためCuGoV4を導入いただきました。導入背景や、実際に現場でどう利用されているかなど詳しくお話を聞かせていただきました。 お話を伺った方 企画開発室 室長 南出重克様企画開発室 室長代理/開発・設計・マーケティング担当 横田喜数様（インタビュー内敬称略） まずは御社の事業やサービスについて教えてください 南出：建設コンサルタントとして主に公共の構造物、道路や橋梁、トンネルといった建造物の点検調査、設計を行っている会社です。 特に近年公共構造物の老朽化が進んでおり、対策の一環として点検調査の業務が非常に増えてきています。弊社では約10年前から点検調査を行うためのさまざまな技術開発を行っております。 https://www.zivil.co.jp/ 今回弊社製品を導入いただいた、橋梁点検ロボットについて詳細を教えてください 南出：老朽化した橋梁を点検した後、補修という形で工事を行って直す必要性があります。通常はその箇所の写真を撮ってきてそのデータから状況把握を行うのですが、現場が狭い場合どうしても人間が入り込んで撮影することが難しく、正確な状況を把握できないという問題点が出てきます。 そこで今回、不整地利用が可能なCuboRexのCuGo V4を用いて、弊社のマルチカメラシステム「MCS」の、より不整地・狭小空間に対応できるモデルを制作しました。 橋の桁下や狭い水路など、人間が入り込んで作業をすることが難しい現場に遠隔操作で入って行き、複数台のカメラで撮影した画像を元に３Dモデルを作り、現場の損傷状況をさまざまな角度から正確かつ詳細に確認できるデータを作成するロボットです。 マルチカメラシステムCuGoモデル ...
CuGoV3 導入事例【ブドウ収穫ロボット TANG】
今回はご実家の農家の現場作業を楽にしたい、という思いでプライベートでの開発に取り組む2人の若手エンジニアのご紹介です。 CuGoを用いて、当事者としての視点と技術力で現場の課題解決に挑むお二人の共同開発のお話を伺いました。 まずはお二人の簡単なプロフィールを教えてください。 手塚：手塚です。現在社会人2年目で、自動車メーカーで生産技術の仕事をしています。 実家が山梨で果樹農園を営んでおり、桃とブドウを育てています。 小さい頃から家族の仕事を近くで見ており、つらい作業や重労働を解決できる方法はないかと考えていました。今回のロボットの開発ではハード設計を担当しています。 橋本：橋本です。ソフトウェア部分の担当です。 現在はロボットベンチャーでソフトウェアエンジニアの仕事をしています。 大学時代からロボット分野を専攻しており、学生時代から個人的な活動として農業分野で開発を続けています。 3年くらい前にトマトの収穫ロボットを作るコンテストがあったのですが、その開発の一環として、実際の現場作業はどうなっているのだろう、と現場の状況を見に行ったのが農業との初めての出会いでした。 農業の現場ではロボットの導入というものがほとんどなく、全てが手作業です。 普段研究や趣味の開発でロボットばかり見てきたこともあり、大きなギャップを感じました。 常態化している現場の重労働の課題を解決するために、ロボットを使ってお役に立てることが何かあるはずだと強く感じたことが、現在の取り組みを始めるきっかけでした。 CuGo V3を知ったきっかけはどんなものでしたか？ 橋本：僕はCuGoの初期からのユーザーです。 CuboRexのイベントに参加したことがきっかけでお付き合いが始まったのですが...
CuGoV3 導入事例【ブドウ収穫ロボット TANG】
今回はご実家の農家の現場作業を楽にしたい、という思いでプライベートでの開発に取り組む2人の若手エンジニアのご紹介です。 CuGoを用いて、当事者としての視点と技術力で現場の課題解決に挑むお二人の共同開発のお話を伺いました。 まずはお二人の簡単なプロフィールを教えてください。 手塚：手塚です。現在社会人2年目で、自動車メーカーで生産技術の仕事をしています。 実家が山梨で果樹農園を営んでおり、桃とブドウを育てています。 小さい頃から家族の仕事を近くで見ており、つらい作業や重労働を解決できる方法はないかと考えていました。今回のロボットの開発ではハード設計を担当しています。 橋本：橋本です。ソフトウェア部分の担当です。 現在はロボットベンチャーでソフトウェアエンジニアの仕事をしています。 大学時代からロボット分野を専攻しており、学生時代から個人的な活動として農業分野で開発を続けています。 3年くらい前にトマトの収穫ロボットを作るコンテストがあったのですが、その開発の一環として、実際の現場作業はどうなっているのだろう、と現場の状況を見に行ったのが農業との初めての出会いでした。 農業の現場ではロボットの導入というものがほとんどなく、全てが手作業です。 普段研究や趣味の開発でロボットばかり見てきたこともあり、大きなギャップを感じました。 常態化している現場の重労働の課題を解決するために、ロボットを使ってお役に立てることが何かあるはずだと強く感じたことが、現在の取り組みを始めるきっかけでした。 CuGo V3を知ったきっかけはどんなものでしたか？ 橋本：僕はCuGoの初期からのユーザーです。 CuboRexのイベントに参加したことがきっかけでお付き合いが始まったのですが...